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商品訊息描述
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型號：Z Series-CruZer6 Face
顏色：灰色
製造國：中國
保證期：兩年
商品尺寸(mm)：136(H)x59(W)x40(D)
商品淨重(g)：377g
電壓電流：100-240V/50-60Hz 世界電壓
消費電力：7W
充電時間：1小時
無線操作時間：30分鐘
★★★替換刀頭刀網耗材型號：20S(銀)；10B(黑)
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商品訊息特點
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中華信用評等公司發布最新報告指出，未來1年，台灣壽險業面臨的各項總體經濟與投資風險應大致仍在業者可管理的範圍內，但欲繼續維持目前有限的獲利水準仍將面臨極大的挑戰。
中華信評分析師王珮齡指出，2016年台灣各壽險業者在設法避開市場波動性對其造成的衝擊挑戰下，仍可以維持穩定的信用結構，不過，各壽險公司要在未來1年間進一步提升其信用結構可能有其難度，主要是國內經濟成長可能仍然緩慢，而且全球資本市場的波動情勢可能還會持續。
不過，中華信評對台灣壽險業2017年的評等展望看法維持不變。中華信評認為，各壽險業者的信用結構不太可能會在此段期間內出現大幅變動，各壽險業者今年可望有中間個位數字的保費收入成長，但營運績效與資本強度應會大致維持在持平且穩定的狀態。
王珮齡分析，未來12個月，壽險業面臨的各項總體經濟與投資風險應大致仍在業者可管理的範圍內，但欲繼續維持目前有限的獲利水準仍將面臨極大的挑戰。王珮齡分析，壽險業2017年的總保費收入應可勉強達到中間個位數字百分比的成長水準，但將較2016年時的雙位數百分比保費成長表現明顯降低。
此外，中華信評也指出，壽險業去年保費收入出現較高的折扣情報成長，主要是因主管機關為增進壽險保單價格適足性，有效控制費用率，導致特定儲蓄型保單商品下架，引發一波消費者趕在業者停售舊保單前的購買熱潮。另外，壽險公司責任準備金規定自2017年起調高，導致壽險保費將自2017年1月1日起全面調漲的預期，也在2016年期間帶動了搶購新契約保單的需求。
中華信評認為，由於台灣金融體系的流動性依然偏高，加上還有來自退休與長期照護方面適量的保單需求等，預料市場對儲蓄型與投資型保單商品仍有需求存在。
中華信評在報告中也提到，儘管總體經濟情勢仍處於停滯狀態，但在各壽險業者加強風險管理、風險意識逐漸提高，並已對投資組合採取主動積極的調整行動下，預期未來1年壽險業的信用結構應可維持穩定。
（中央社記者邱俊欽桃園16日電）機場捷運今天起開放個人試乘，根據實際觀察，一大早的班次人最多，下午乘客變少；A21中壢環北站原本要發出500張號碼牌，結果只有200多人排隊，若非大站也不會有「擠沙丁魚」的感覺。
機場捷運「自由試乘」從今天起到3月1日，每日搭乘時間為上午8時至下午4時，夜間則進行設備系統保養改善工作。提醒旅客試乘期間各站發放號碼牌的時間為每天上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分等4個時段，並依各站人數彈性分配調整，並非隨到隨搭。
自由試乘的首日在A1台北站就出現長長人龍，反觀終點站、A21中壢環北站在上午前3個梯次也是人潮強強滾，搭乘7時40分的旅客，有人從凌晨3、4時就開始排隊。但是到了下午1時40分，人潮則沒有那麼多，根據A21站的站務人員表示，原先要發出500張號碼牌，結果只有200多人排隊，後來的人立即可以進出，「完全免排隊」。
根據記者觀察，會造成人潮消化不了的原因，除了乘客太踴躍外，進入閘門前抽號碼牌需要稍微等待；在通過閘門時，如果有乘客等不及，或者感應不夠確實，急著要通過，則會出現「感應不良」，造成後方旅客必須要回堵數十秒，等站務人員狀況排除；而首日搭乘的狀況，又以長輩居多，處理時間加長。
因此如果有悠遊卡等票券的人，可以在抽取號碼牌後，排隊刷卡進入，如果沒有攜帶任何感應卡片者，則由工作人員「代刷感應」，採取「一刷一進」方式，因此強烈建議為了更方便搭乘，乘客可多持各種電子票證，同步體驗機捷的多卡通行服務。
在自由搭乘的首日，部分網友反應A1台北站、A2三重站、A3新北產業園區站、A6泰山貴和站都出現「瞬間人潮」，其餘非主要的站，包括A10山鼻站、A19桃園體育園區站、A20興南站，截至中午才發出100多號，顯示每一站的差別很大。
如果只是想搭乘機捷感受「搭乘的感覺」，上午11時40分及下午1時40分，兩個領取號碼牌的時段可以提供參考；另外也不一定非得選擇「從A1搭到A21」的全程旅程，只要不出站口，就不會有重新排隊的問題。乘客可以走出車廂後，看看硬體與遠眺周邊的風光，就可以省去人潮排隊之苦。
首日搭乘的民眾中，明顯以長者或退休人士居多，部分為學生，上班族比較少，加上天氣回暖，成為不少長輩集體相約出遊的好日子。
另外，旅客在體驗機捷的多卡通行服務時，試乘期都不會扣款，在進出站時，持單一張票卡輕觸感應區，勿多卡同時使用，票卡一經感應進站後，務必再次感應出站，才避免卡片遭鎖死，造成下次無法進站。1060216
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