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下面附上一則新聞讓大家了解時事
主打轉診優先、免重掛號的「電子轉診資訊交換平台」3月1日上路,健保署今(22)日公布最新統計,迄今一共轉診1720名病人,已順利掛號成功比率為67%,比上路半個月時的4成7大增。其中,台北區轉診最多的醫院並非醫界龍頭台大醫院,而是亞東醫院,健保署說凸顯了民眾轉診還是以方便為優先。
根據健保署統計,從3月1日至21日,透過電子轉診資訊交換平台轉診的病人共有1720人,其中1145人已順利完成掛號,成功率為67%。
健保署台北業務組組長林麗瑾表示,其中,台北區的各大醫學中心掛號成功率為75%,以亞東醫院的36人居冠,其次才是台大醫院20人、新光醫院17人、馬偕醫院17人以及台北榮總15人。
打破先前傳出民眾利用電子轉診平台不只為了省掛號費,還可能拚命指名要掛大醫院、名醫門診的擔憂,林麗瑾表示,光以台北區的各大醫學中心掛號成功率來看,足以凸顯民眾轉診除了疾病需要之外,更是以就醫的方便性為最大考量,並非一窩蜂要往大醫院轉。
林麗瑾說,另一方面,大醫院也都會保留名額給轉診病患,像台大醫院目前雖只完成20人掛號,但掛號成功率卻是百分之百,且該院也主動保留各科各1至2個名額給轉診病患,相信電子轉診平台會越來越上軌道,並有越來越多的醫療院所使用,對推動小病先在基層診所看的分級醫療有大幫助。
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示,交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進,交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明,其中包括外界關心駕駛工時的問題,交通部表示,駕駛的勞動工時,每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時,兩法令必須同時符合,此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明:
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部,自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查,除對相關勞動條件之檢視外,並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點,稽查結果將會充分揭露,至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清,「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同,業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時(每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等)與駕車時間(每日最高不得駕車超過 10 小時等)之規定,並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」,強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統(GPS),並介接至公路總局指定平臺,期以科學化管理方式,即時掌握車輛軌跡、駕駛行為,並記錄車輛行程,再輔以異常管理,強化行車安全。
為此,交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費,自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中,尚未裝設動態資訊系統(約 2 成)或系統功能未達需求之車輛補助裝設(最高補助 50% 或 1 萬元),預計半年內可完成全數安裝,並自 9 月起特價產品進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分,除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性,並執行相關行政監督作為外,後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制,藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形,衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足,對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題,公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討,於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明,過程中仍會持續清查問題個案,結合評鑑制度,依公路法第 47 條規定,分別給予 2 個月(丙等)及 2 週內(丁等)改善期限,倘業者未改善或改善未達成效,則進一步停止部分營業,再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後,在車輛部分,為了減少大型車視野死角,交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助,自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統;另考量民國 95 年後,整體大客車安全標準已有明顯提升,因此,後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛,於 1 個月內完成盤查,並視情形分批召回改善。
此外,無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車,其安全檢測項目均相同,台灣車體打造技術已有一定水準,「拼裝車」的說法,恐為誤解。
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